HBXG Бульдозер SD8

Общие характеристики

Тип

HBXG Бульдозер SD8

Эксплуатационная масса (без рыхлителя)

40000 кг

Масса рыхлителя

4300 кг

Мощность двигателя на маховике

246 кВт (335 л.с.)/ при 1900 об/мин

Длина контакта гусеницы с грунтом

3280 мм

Удельное давление на грунт (без рыхлителя)

105 кПа

Гусеничная база

2200 мм

Внешние размеры (ДхШхВ), мм

8090х4172х3952 (с одинарным рыхлителем)

Преодолеваемый подъем

продольный: 30°; поперечный: 25°

Дорожный просвет

485 мм

Теоретическая ходовая скорость, км/ч

1я передняя передача: 0-3,9

1я задняя передача: 0-4,8

2я передняя передача: 0-6,8

2я задняя передача: 0-8,4

3я передняя передача: 0-11,9

3я задняя передача: 0-14,8

Производительность бульдозера (при рабочем расстоянии 40 м)

452 м3/ч

Характеристики дизельного двигателя

Модель

NTA855-C400 (BCIII)

Тип

рядный, 6-цилиндровый, 4-тактный, с водяным охлаждением, с турбонаддувом

Диаметр цилиндра

140мм

Номинальное число оборотов в минуту

1900 об/мин

Мощность на маховике

246 кВт (335 л.с.)

Коэффициент запаса крутящего момента

24,5%

Способ пуска

электрическим стартером напряжением 24 В

Гидротрансформатор (преобразователь крутящего момента)

На гусеничном бульдозере SD8 с верхним расположением ведущих катков применяется одноступенчатый преобразователь крутящего момента с гидромеханическим приводом

Трансмиссия

Оригинальная конструкция объединяет главный привод, коробку переключения передач и распределительный клапан изменения скорости. Трансмиссия полностью или частично разбираема, чрезвычайно удобна в обслуживании. Коробка переключения передач представляет собой многоступенчатую планетарную передачу, полностью реализующую модульный принцип сборки/разборки. Кроме того, посредством многофункционального распределительного клапана с улучшенными характеристиками можно быстро и произвольно производить переключение между 1ой, 2ой, 3ей передними и задними передачами

Фрикционы и тормозные муфты

Рулевые фрикционы и тормозные муфты, установленные на SD8, представляют собой многодисковые муфты нерегулируемого типа в масляной ванне. Тормозные муфты находятся в постоянном зацеплении, они прижимаются тарельчатыми пружинами, а разделяются гидравлически. Рулевые фрикционы находятся в непостоянном зацеплении, прижимаются гидравлически. Рулевые фрикционы и тормозные муфты работают совместно и управляются вручную, позволяя оператору осуществлять как плавные, так и резкие повороты, а равно и торможение. Общее торможение машины осуществляется посредством педали, в то время как тормозная тяга используется обеспечения неподвижности ходовой части бульдозера при работающем двигателе и предотвращения скатывания бульдозера на склоне при пуске двигателя.

Главная передача

Представляет собой механизм двухступенчатой планетарной редукционной передачи. Установлена за фрикционами и тормозными муфтами. Комбинированные звездочки очень удобны при демонтаже и ремонте.

Ходовая часть

В бульдозере SD8 применяется упруго установленная ходовая часть нового типа. Каждая из гусениц расположена в форме треугольника, причем ведущие катки расположены вверху. Благодаря своему плавающему действию непрерывная вспомогательная подвеска позволяет бульдозеру двигаться вплотную к препятствиям на поверхности земли, обеспечивая лучшую устойчивость на ходу и комфортность для оператора, увеличивая площадь соприкосновения гусениц с грунтом, что в целом повышает ходовые и тяговые характеристики бульдозера.

Кабина с защитой от опрокидывания (типа ROPS)

Кабина выполнена в форме шестиугольника с тонкими стенками. На всех шести стенках установлены стекла, обеспечивающие широкий угол обзора; стекло задней стенки – вставно-вытяжного типа. По требованию заказчика возможна установка аэрокондиционера. Кабина ROPS, характеризующаяся высокой жесткостью, позволяет эффективно обеспечить безопасность оператора в чрезвычайных обстоятельствах. Регулируемое операторское кресло, наклоненное вправо на 15°, скошенные топливный бак, капот двигателя и гусеницы дают оператору широкий обзор как впереди, так и сзади.

Гидравлическая система рабочего оборудования

Гидравлическая система рабочего оборудования позволяет управлять подъемом/опусканием и боковым наклоном ножа, а также движениями рыхлителя. Состоит главным образом из гидронасоса, гидравлического цилиндра, группы клапанов, топливопровода, а также элементов управления. В гидросистеме рабочего оборудования применяется сдвоенный лопастной насос. Характеристики насосов приведены ниже.

Передний насос: рабочий объем:

129 мл

.Номинальное давление:

21МПа

Номинальное число оборотов:

2000 об/мин

Задний насос: рабочий объем:

56 мл

Номинальное давление:

21 МПа

Номинальное число оборотов:

2000 об/мин

Номинальное давление системы подъема ножа:

17,5 Мпа

Номинальное давление системы наклона ножа:

18,3 МПа

Гидравлическая система шасси:

Состоит из гидронасоса, распределительных клапана трансмиссии, распределительных клапанов рулевой и тормозной систем, клапана последовательности, выходного перепускного клапана гидротрансформатора, масляного фильтра, трубопровода и проч. В качестве основного насоса применяется строенный зубчатый насос. Основные характеристики приведены ниже.

Смазочный насос:

Номинальный рабочий объем: 90мл

Номинальное давление:

0,4МПа

Номинальное число оборотов:

2000об/мин

Рабочий насос:

Номинальный рабочий объем: 115мл

Номинальное давление:

3,1 МПа

Номинальное число оборотов:

2000об/мин

Выпускной насос:

Номинальный рабочий объем: 160мл

Номинальное давление:

0,5 МПа

Номинальное число оборотов:

2000об/мин

Объемы рабочих жидкостей

Топливный бак:

753 л

Водяной бак и охлаждающая вода дизельного двигателя:

125 л

Картер двигателя:

47 л

Масло для гидравлической системы картера заднего моста:

167 л

Масло главной передачи (на одну сторону):

23 л

Корпус буферных пружин (на каждую сторону):

30л

Смазочное масло шкворня:

13 л

Масляный бак системы оборудования:

89 л

Рабочее оборудование:

нож

Тип Высота Ширина Объем:

S-образный 1765 мм 4172 мм 13,0 м3